Симптоми:
Комън рейл дюзите са причината двигателя да работи нестабилно, изразено в слаба мощност и ниски емисии.
Грешката:
Следните кодове за грешки ще бъдат показани:
F2336 Injector 1 fault / F2337 Injector 2 fault / F2338 Injector 3 fault / F2339 Injector 4 fault
Грешката е придружена с обяснение "Акселерометър извън обхват". Това обикновено означава, че допустимия обхват от 80 микро секунди е надвишен и следователно системата не може да настрои дюзата, за да поддържа стабилността.
Ако кода за грешката е придружен с код за грешка в рейл налягането, много е вероятно цялата система да е замърсена. Във всеки случай тест на хидравликата, използвайки Delphi Sealed Rail Kit, би трябвало да потвърди кои части са повредени.
Решението:
Кодовете за грешка трябва да бъдат потвърдени, и ако са един или всички от горепосочените, последвалата процедура е препоръчителна.
Стъпка 1:
Махнете горивния филтър и изсипете съдържанието му в чист контейнер.
Ако съдържанието не е чисто, или пълно с частици, или пък преобладава вода, тогава системата трябва да бъде почистена от резервоара до филтъра. Ако пробата е чиста и съдържанието на частици е по-малко от един квадратен сантиметър продължете към хидравличния тест. Повече от един квадратен сантиметър предполага силно замърсяване и ако частиците са с метален характер, ще се наложи пълен ремонт на системата.
Съвет! Металните частици могат да бъдат установени чрез използване на магнит под основата на контейнера.
На този етап също е препоръчително да се провери за щети на останалите механични компоненти в системата, използвайки хидравлична или "wet side" диагностика на помпата, дюза и рейла. Био тест може да бъде извършен чрез анализатора на гориво Delphi, за да се потвърди дали пробата е подходяща за бъдеща употреба.
Стъпка 2:
Проверете помпата и дюзите хидравлично при максимално налягане и за течове използвайки Delphi Sealed Rail Diagnostic Kit.
Ако налягането в помпата е по-ниско от препоръчаното в устройството, това показва, че помпата е износена и изисква внимание. Нататъшни тестове с False Actuator Kit ще покажат дали повредите са вътрешни или към външния IMV.
Внимание: Всяко замърсяване в помпата за високо налягане, също така ще бъде в рейла и дюзите, и ще бъде нужно подмяна на системата.
Ако налягането може да бъде възтановено чрез нов IMV продължете към следващата стъпка. Течовете в дюзите са критични и трябва да бъдат в параметрите изобразени в упътването на оборудването за проверка. Ако течовете не са еднакви между цилиндрите, тогава дюзите с най-високи течове трябва да бъдат обслужени според стандартите за обслужване на Delphi, или подменени с нови.
Внимание: Дюзите с високи течове трябва да се подравняват с кодовете за грешки показани за номенклатурния номер на тях. Ако всички дюзи имат високи количества течове, това най-вероятно е заради замърсяването на горивото и ще се установи, че намеса ще бъде нужна в бъдеще, и че всички инжектори изискват обслужване.
Внимание: Ако замърсяването е налице в системата, сменяне само на инжекторите може да не заличи проблема, следователно увеличение на цената за ремонт.
Стъпка 3:
Сменете горивния филтър.
Когато сменяте филтъра, уверете се, че използвате оригинален Delphi или Форд такъв. Предпазната част на филтъра е 2 микрона, което е нужно за предпазване на системата. Неоригинални части може да имат по-голяма предпазна част, предимно от 5 до 10 микрона и това е неотговарящо за това приложение.
Стъпка 4:
Уверете се, че въртящият момент е правилен.
Проверете дали всички тръби са стегнати до правилния въртящ момент за да предотвратите нарушаването на тръбата и/или на дюзата и че монтирането на дюзите също е с правилен въртящ момент според спецификацията.
Стъпка 5:
Репрограмирайте ECU.
Всяка делфи комън рейл дюза, била тя нова или поправена, трябва да има етикет с характеризиращ код прикрепен към нея. От съществена важност е, че ECU е репрограмирано с този код, когато инжектора е поставен в превозното средство.
Това ще осигури, че времето на импулсите е настроено и че правилните порции гориво са поддържани.
Стъпка 6:
Накрая, почистете всички кодове за грешки, изпитайте превозното средство на пътя и последно проверете отново за грешки.
Преминавайки към изградена мрежа като Delphi Service Centre, независимите сервизи са сдвоени с технически партньори, които могат да предоставят изчерпателна техническа поддръжка и обучение. Членовете на Delphi Service Centre също така имат достъп до изчерпателна библиотека съставена от технически бюлетини като този, които дават детайлни технически указания на ключови проблеми при системи и превозни средства, и им помагат да преминат всякакви технически трудности.
Модерната ремонтна база, оборудвана с апаратура, сравнявана от мнозина с космическите технологии, превръща фирма София Дизел Център в завод номер едно за рециклиране на дизелови помпи! Тази работа е нашето призвание, а мотото ни : “Гаранция до живот”! Доверете ни се!
http://sofia-diesel-center.com/delphi-serviz/dyuzi-delphi-pompi-delphi