Амортисьор (амортисьор)

В най-основния си смисъл амортисьорът забавя и контролира действието на пружината. Амортисьорите контролират действието на пружината с помощта на хидравлична течност, която преминава през серия от проходи и ограничения.

Бутало с прецизно измерен проход (отвор) се движи в амортисьора във вана с хидравлична течност. Теглото на течността и размерът на прохода определят скоростта на движение на буталото. Когато мотоциклетът срещне неравност, амортисьорите забавят компресията на пружината и отскочат, докато течността бавно преминава през каналите в тялото на амортисьора.

Кинетичната енергия от движението на пружината се превръща в топлинна енергия в амортисьора, а хидравличната течност разсейва топлината. Задните мотоциклетни амортисьори генерират много повече топлина от предните, поради допълнителните натоварвания, които поддържат.

Демпфериране на компресията и отскока

Затихването на компресията е умишлено забавяне на хода на компресията на пружината (удряне в неравности). Затихването на отскока е умишлено забавяне на разширяването на пружината, докато тя се връща към естественото си състояние.
 

Някои мотоциклети имат както висока, така и ниска скорост на корекции за компресия и затихване на отскока. Спортните мотоциклети и офроуд мотоциклети обикновено предлагат по-голяма регулируемост от началното ниво или мотоциклетите в стил круизър.

Амортисьорите при висока и ниска скорост се отнасят до скоростта на движение на окачването, а не до скоростта на мотоциклета. Амортисьорите при висока скорост оказват влияние върху поведението на окачването при внезапно удряне в дупка на улицата или отделен камък по пътя. Амортисьорите при ниска скорост оказват влияние върху поведението, като например набиване на спирачки или рязко завиване.

Бутало за амортисьор: течността преминава през фиксиран отвор, за да контролира компресията и отскока на окачването. Амортисьорните пръти са евтини за производство, но имат ограничена ефективност. Амортисьорите при ниски скорости са твърде меки, а при високи скорости – твърде груби.

Пълнител за предни колове: Течността преминава през набор от подредени подложки, за да контролира движението на окачването. Подложките се огъват и огъват, докато течността преминава покрай тях. Пълнителите за предни колове са по-регулируеми и предлагат по-добро затихване от ниска към висока скорост. Те са по-сложни и по-скъпи за производство.

Пълнител за предни колове

Омекване на пружината

Пружините на мотоциклета са винаги под напрежение, дори когато са неподвижни. Теглото на превозното средство причинява компресия през цялото време. Добавете един или двама човека и багаж и окачването се компресира още повече.

Омекването на пружината е процентът на хода на окачването, използван в неподвижно положение. Ако окачването провисне твърде много, когато е в покой, моторът може да падне, когато срещне неравности по време на движение. Твърде малкото провисване може да причини твърдо, грубо возене.

Предварително зареждане

Някои мотоциклети предлагат възможност за регулиране на предварителното натоварване на окачването. Предварителното натоварване е количеството напрежение на пружините, когато моторът е в покой. Увеличаването на предварителното натоварване ще намали провисването и обратно. Тъй като един мотоциклет често се използва за соло каране, каране с пътник или каране с багаж, регулирането на предварителното натоварване позволява известна степен на адаптивност за множество случаи на употреба.

Въпреки че не се препоръчва, регулирането на предварителното натоварване може да увеличи просвета при пътуване извън пътя или да намали височината на седалката за по-ниски ездачи. Някои начинаещи ездачи използват предварително натоварване като „превръзка“ за преодоляване на неправилна твърдост на пружината спрямо тяхната височина и тегло. Макар и да не е идеално, това е обичайна практика, тъй като смяната на пружини е скъпа и трудоемка.

Предно окачване на мотоциклет

Отпред мотоциклетите използват вилки за окачване. В някои системи и пружините, и амортисьорите работят заедно във всеки крак на вилката. При други единият крак съдържа пружината, а другият съдържа амортисьора (отделни функционални вилки).

Оста на предното колело се монтира към долния край на вилката за окачване, а трипътника закрепва горния край.

Задно окачване на мотоциклет

Отзад е обичайно да видите намотка за тежко натоварване, навита около амортисьор, с външни настройки за предварително натоварване и амортизация. Задното окачване на мотоциклета носи по-голяма тежест от предното, така че по-тежките пружини са често срещани.

При някои мотоциклети двойните задни амортисьори се монтират директно между рамката и задния носач. При други, системата за свързване и единичен амортисьор се справя с нуждите от окачване.